近年来，乘着新能源汽车的东风，造车新势力发展迅猛，有些甚至超越了老牌车企。但是，由于全世界范围内的缺芯和产业链原材料上涨，当下造车新势力造车硬成本被推高，以至于终端车价也飞速上涨，造车新势力日子并不好过。但在这个汽车业内产生巨变的时代，魏牌却逆势而上，实力碾压新势力，不禁让人好奇它是怎么做到的。

魏牌的目标很明确，当初新势力是怎么快速崛起的，魏牌就要用更短的时间、更直接的路径，一年多的时间，做到新势力五年以上做完的事情，可谓是用魔法打败魔法。仔细想来，魏牌之所以短时间内做到成功全面战略转型，无外乎是从品牌、产品及用户三个维度合力突破，缺一不可。

用技术开辟新天地，魏牌错位竞争打造新蓝海

当初新势力是一张白纸，品牌认知度为零，无法跟消费者熟悉的品牌正面竞争，也缺乏发动机的技术储备，所以他们选择了彼时处于蓝海的新能源领域，以至于新势力清一色都是新能源品牌，产品以纯电动路线为主。虽然在初期吃尽政策红利，然而面对产品同质化内卷、补贴退坡以及动力电池成本全面飙升的多方压力，新势力无奈之下被迫大幅涨价。

2022年魏牌全面转型高端新能源，带来WLTC工况纯电续航实现204公里、综合续航1000公里+的摩卡DHT-PHEV，这也是行业里真正实现里程“0焦虑”的新能源车型。依托长续航智能DHT PHEV以及NOH智慧领航辅助驾驶两大核心技术，魏牌开创“0焦虑智能电动”新品类。

错位竞争，也让魏牌找到了新的差异化战法，摩卡DHT-PHEV直击30万元高价值新能源市场，以长续航PHEV+智能化碾压同级别头部新势力及BBA。不得不说，魏牌凭借摩卡DHT-PHEV成功开辟了长续航PHEV新蓝海。

终结用车焦虑，摩卡DHT-PHEV成行业标杆

长久以来，以魏牌为代表的自主品牌一直坚定走在全面向上之路，而在向上过程中，30万元的产品线一直是一座难以穿越的屏障。

也正是由于在30万价位选车的用户，是目标明确的，他们不仅对驾驶舒适要求极高，更对智能、豪华、动力、服务等全方位的体验无比挑剔；魏牌推出智能豪华旗舰SUV，势必要赢得用户的认可，并超越他们的预期。

我们就不难理解，集大成者摩卡DHT-PHEV的出现，为何如此重要。首先它终结了用户的用车焦虑，39.67kWh大容量电池包，实现车型WLTC工况下纯电续航204公里（全球最长）。

相较于纯电动车型，彻底解决了里程焦虑痛点。在市内日常代步用车和中短途出行及近郊出游30-100公里场景下，魏牌摩卡DHT-PHEV的204公里纯电续航里程均可予以覆盖，做到一周一充的理想状态，和纯电动车无异。

而在跨城际长途出行中，即便204公里纯电续航用尽后，发动机也会自动介入，保证车辆继续行驶。而相较采用增程电动、搭载1.2T三缸发动机的理想ONE，摩卡长续航PHEV在高速、爬坡路况下动力性能更强，燃油经济性更佳，此外1.5T四缸发动机也拥有更好的NVH表现。相对于传统燃油车，又解决了油耗高和一线城市上牌困难等问题。

所以，这款告别里程焦虑的新能源车，可油可电、可盐可甜，用户怎能不爱？

同时它又让整个行业看到，原来PHEV也可以做超长纯电续航，相信接下来会有不少车企跟进，摩卡DHT-PHEV开创的200公里+的纯电续航能力，有望成为新的行业标杆，引来无数追随者。

还有更重要的是，魏牌通过全车咖啡智能融合创新，实现智能座舱、高阶智能驾驶、智能服务“三智融合”的核心能力，摩卡DHT-PHEV的NOH智慧领航辅助驾驶，开创性地将车载导航、高精地图和HWA融合，实现从 A 点到 B 点的智慧领航辅助驾驶，更是首个应用在燃油车上的高阶智能驾驶辅助。

大刀阔斧改革，魏牌与用户建立亲密关系

当我们回看几年前，还在萌芽期的新势力车企，能够迅速积累用户数量的法宝，是用户运营思路。而坐拥成熟渠道的魏牌，没有选择固守阵地，而是选择重构品牌、渠道与用户的关联。

一方面是增加用户触点，在重点城市的核心商圈设立“商超店/快闪店”等，与传统4S店进行互补，可谓是用户在哪里，直达用户的渠道就开在哪里。与此同时，邀请感兴趣的用户拉进来一起参与造车，管理层在各大社交平台直接开放私域账号，点对点对接用户群体，打破了用户被动接受成品的行业惯性，用户成为从产品定义开始就深度参与的“共创官”，当他们看到自己的想法落地到新车、变成OTA升级项的时候，用户的活跃度和忠诚度，想不高都难！

综上来看，魏牌的成功是基于对用户需求的深刻洞察，走出了独属于自己的路。它不仅拥有着深厚的技术底蕴，而且敢拼敢闯，做别人从来不敢做的事儿，所以如今才可以在高端新能源市场中站稳脚跟。用造车新势力的方式打败造车新势力，甚至是合资车企，不得不让人感叹，魏牌的思路真的非同寻常。自主汽车有魏牌这样的“领头羊”，未来可期！

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