说到热效率，估计大多数人都会有点疑惑，"热效率是什么？与发动机有什么关联？"。其实热效率是指燃料燃烧产生的热量转换成机械能的比例，是衡量发动机经济性的一个重要指标。热效率越高，对应的能量转化效率高，当输出相同功率的前提下消耗的燃料会更少，相应地更为节省燃油。所以，我们以上所说的油耗问题，其实与热效率有着密不可分的关联，简单来说，提高热效率就是"吃最少的饭，干最多的活"。

提高热效率的真相——超过一半损耗

除了上述的原因外，现在不少企业之所以花费大量的时间以及金钱去提升热效率，主要是因为现在的发动机热效率实在是太低了。

现在市面上的发动机的热效率大都在38%以下。换句话说，现在开发出来用在汽车上的石油，超过一半都浪费在了路上。所以，如果能把这些损耗给降低，把热效率给提升上来，那么这将大大降低汽车的油耗，产品的竞争力将会大大提升。如果现在的发动机热效率能有百分之八九十，相信没人会不惜一切代价去提高这玩意，因为它的边际效益已经非常低了。

那么发动机损失的能量都到哪里去了呢？一般而言，发动机的能量损失可分为五大类——机械损失、泵气损失、排气损失、冷却损失和不完全燃烧损失。说来有些迷糊，其实这五大类，我们可以进一步把它们划分为机械损失和热损失。前者也即燃料转化为机械能后，运动部件在运动过程中的摩擦损失；后者则为热量的直接损失，或燃料燃烧不充分，或热量直接向外辐射，或废弃直接带走了热量……

国内领先国际先进——自主品牌骄傲

如果能减少这些能量损失，发动机的热效率自然就会提高。说来简单，可这该如何才能办到呢？以广汽传祺的发动机为例，来看看它是如何做到的。

为何是广汽传祺？因为它是目前自主品牌中能把热效率做到最高的车企。就在日前，第三方机构——中汽研华诚认证（天津）有限公司对其发动机进行了验证，结果如下：广汽第三代1.5TGDI、2.0TGDI分别获得40.48%、40.23%的最高热效率认证；广汽第四代2.0ATK发动机获得42.10%热效率认证，刷新中国汽车品牌发动机最高热效率。

虽然上述数字还是没有超过50%，但是从下面这个图表，我们大概也能知道，广汽传祺发动机热效率是什么水平。是的，我们可以用八个字来概括：国内领先，国际先进。

多项自主的黑科技——造就最高效率

那么，话说回来，这样一件连国外大厂都头痛的事，广汽传祺又到底是如何做成功的呢？我们以广汽第四代2.0ATK发动机为例，其采用阿特金森循环、15.6超高压缩比以及低温冷却外部EGR等技术，基于广汽GCCS燃烧控制系统，通过协同优化燃油喷射、缸内流动，实现在15.6超高压缩比和大EGR率下缸内燃烧过程的高效与清洁。

在热管理方面，采用缸体缸盖分开水套和缸体分层水套设计、加上电子水泵、温控模块，实现精确的按需冷却控制，进一步降低整车能耗。在降低摩擦方面，采用全可变机油泵、低张力活塞环、凸轮轴滚动轴承、DLC涂层等技术，最终达成了42.10%有效热效率。

结语

在几年前，新能源汽车刚兴起的时候，有不少的人都觉得，内燃机快走到时代的尽头了。但我们今天再来看时，发展了几年，纯电动汽车也并没有像预期所说的那样，可以占据汽车市场，替代传统燃油车。相反，一些以燃油发动机为能量源的混合动力更加吃香。

曾经，中国因为在第二次工业革命时的封闭，在燃油机发动机领域相比外国品牌落后一大截。但是现在，以广汽传祺为代表的自主品牌正在以迅雷之势赶超外国品牌，不仅让我们中国的汽车用上了"中国芯"，更是让这颗"芯"站上了世界之巅。自主品牌的时代已经到来了！

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