【新闻背景】

近日，一篇名为“外卖骑手困在系统里”的文章迅速刷屏，主要是说外卖平台用越来越先进的算法催逼着外卖小哥越发疯狂的奔波在送外卖的路上，险象环生。对此，“饿了么”和“美团”均做了回应。

“饿了么”选择的方法是，给消费者一个选项：“我愿意多等5到10分钟”。美团则是回应：没做好就是没做好，没有借口。并表示调度系统会给骑手留出8分钟弹性时间。同时将增强配送安全技术团队，重点研究技术和算法如何保障安全。

9月10，外卖小哥老计在潇湘晨报与腾讯新闻联合出品的栏目——“第一人称voice”发声，讲述他的体会。

【口述文】

大家好，我是一名外卖骑手。应潇湘晨报与腾讯新闻联合出品的栏目——“第一人称voice”的邀请，讲述下我的工作日常。

我是去年7月开始进入这个行业的，收入比较固定，平均每天送四五十单。早上一般10点多出去，工作到1点多2点回来休息，下午5点左右再出去工作，11：00到1:30是每天最忙的时候。自己吃饭就是怎么方便怎么来，有时候可能吃好一点，有时候就随便凑合一下。我是一个非典型的骑手，比较随性。

骑手大致上分为两种，一种是专送骑手，有专门的线下管理。还有一种是众包骑手，相当于兼职骑手，我就属于这种。它是两种不同的骑手体系，配送的商家、范围是不一样的，管理的制度、方式，酬劳的发放也都不一样。

对于专送和众包骑手来说，不同的天气状态是不一样的，比如说下雨，专送骑手很讨厌下雨，因为他们只负责某一个片区的商家，配送范围在三公里以内，相对的订单和骑手数量是固定的。因为下雨订单数量会猛增，但骑手数量是按照正常时候来配备的，加上配送难度也变大了，这样的话运力就会很明显的不足。

专送骑手是被动接单，有单必须跑。对我们众包骑手来说，我们是自由的。想跑就跑，不想跑就不跑，还可以拒单。再就是下雨的时候补贴比较高，所以众包骑手愿意下雨跑单，下雨的时候一天能比平时三天跑的钱都多。

《外卖骑手困在系统里》那篇文章里面有些东西可能不是蛮准确，其实站长没有那么害怕，因为下雨天属于恶劣天气，是特殊情况，不管哪家公司，都不会一刀切的去执行考核制度，它是会有弹性的，下雨天的配送时间会延长，考核标准会降低。包括对骑手的安抚，比如骑手出现问题要赔餐或者超时扣钱，这些都会有相应的弹性空间去处理。

里面还有说到骑手这边显示还有挺长时间，但顾客那显示已经超时了，我也遇到过这种。实际情况是这样的，我前边说了众包骑手可以拒绝订单，有可能你下单之后，由于种种原因没有骑手接单。这就导致订单下了商家也接了，但没有骑手配送，这个订单就会一直挂着，可能过了半个小时四十分钟之后才会有人配送。这个时候在顾客这边看肯定已经超时了，但是在骑手端口看，还有很长时间。

关于商家出餐慢的问题，越好的商家出餐越慢，因为它对产品的标准越高。专送骑手没办法拒单，但是可以报备，可以申请因商家出餐慢，所以延长配送时间。再就是站长去跟商家沟通，督促他们尽快出餐。如果是因为打包慢，站长可能会去督促商家派更多的人手去做，甚至有时候我们骑手也会帮商家去做打包之类的。如果是众包去送，碰到一个商家出餐特别慢，不同平台可能标准不一样，但是基本上都有这么一个政策，如果10~15分钟之后还没有出餐，我就可以免责踢掉这个订单，不送这个订单了，但是有数量规定，不能无限制。

我自己没遇到过跟别人起纠纷的交通事故，但我身边朋友有遇到过。理赔是要分情况的，不管是众包和专送骑手都有买保险，一般来说专送骑手遇到交通事故，无论撞了车或者撞了人都是可以理赔的，由他们劳务公司去跟保险公司交涉。像我们众包骑手从第一单开始系统就会自动给买三块钱的保险，但这个保险不是全能的，如果你跟一个车撞了，不管他撞你还是你撞他，人没有受伤，就不在保险理赔范围之内，它更多的像是一个人身意外险，你撞伤人了，或者被人撞伤了，是可以理赔的。

我作为骑手来说，违反交通规则是家常便饭，但就我个人来讲，几乎从来不闯红灯，不管订单多么着急，闯红灯是绝对不闯的，也很少在机动车道逆行。

我觉得做骑手不辛苦，但有人会觉得非常辛苦，因为我觉得这个职业蛮适合我，做起来也挺轻松，即使我一天跑了14个小时，但我依然不觉得辛苦。以前碰到过做骑手做了一天就不做了的，他说送一单送了两个小时，因为他是个路痴，不懂看地图，然后到老小区还不太懂跟人打电话沟通、问路的技巧，都快疯掉了，对于这种人来说就非常辛苦。

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