北京青年报

近日，京东和阿里两家电商巨头在快递业务上的博弈引发舆论关注：京东开放平台发布公告表示，8月31日起不再和申通合作。据报道，京东认为申通是“阿里系”快递企业，京东开放平台原本可以继续向申通开放，但京东物流多年申请入驻阿里平台，一直被拒绝，出于“对等”考虑，京东开放平台不打算与申通继续合作。

最新的消息是，申通称阿里并非如京东所说是申通的大股东，大股东仍是公司董事长陈德军。京东则进一步表示，与申通的协商一直在进行，京东开放平台的大门始终敞开，“阿里系”部分物流企业仍然在京东体系之中，目前商家仍然可以选择申通，只是可能在京东系统里不显示订单信息而已。

“京东开放平台不再与申通合作”的消息甫一传出，一些敏感的媒体和网友似乎就发现了问题的实质：又是一起典型的“二选一”事件啊！

为何这样说？敏感的媒体和网友认为，阿里是申通的大股东，申通是“阿里系”物流企业，申通之前一直与京东开放平台合作，但京东自己的物流——京东物流申请入驻阿里平台始终遭拒。去年6月京东开放平台与申通的合同已到期，鉴于阿里平台拒绝京东物流，现在京东开放平台“对等”拒绝申通，颇有点儿“以其人‘二选一’之道，还治其人之身”的意味。

即便真如申通所说，阿里目前不是申通的大股东，但这后面还有一句——“本来阿里要持有30%以上股份，但资金还没进来”，想来阿里成为申通的大股东是迟早的事。据媒体报道，投资申通发生在2019年3月，当时阿里以46.6亿元战略入股申通快递(16.360, -0.22, -1.33%)，获得14.65%的股权份额。同年7月，阿里又获得自12月起3年内对申通关联公司的一揽子购股权，购股交易完成后，阿里将成为申通的控股大股东。此外，阿里也以不同比例参股了圆通、中通、韵达、百世等几家快递公司。

阿里平台拒绝京东物流入驻，京东以此为由打算停止与“阿里系”快递企业申通（可能很快成为“阿里控股”快递企业）合作，总体上看符合“对等”原则。然而，如果事情朝着这个方向继续发展，就会形成一个“冤冤相报没完没了”的恶性循环，“二选一”就成了两个电商平台互相对抗和伤害的武器，这对两个平台自身、众多快递企业、商家和消费者都不是好事。

要打破这种恶性循环，走出“二选一”困境，需要涉事电商平台以平台经济健康发展大局为重，本着共享共生、合作共赢的互联网精神，以电商开放平台的“开放胸襟”，主动释放开放、合作的善意，以积极的行动争取其他电商平台、商家开放、合作的善意。

在这个问题上，京东的态度和做法可圈可点。京东开放平台与申通的合同去年6月已到期，如果京东真要实施“对等报复”，早就与申通停止合作了，现在合作并未停止（商家仍可选择申通），而是留足了友好协商的空间。在长期遭受“二选一”歧视性对待的条件下，京东准备采取“对等”措施主要是一种姿态，而非实质性的报复手段，实际上更多体现了一种合作的诚意。

如专家所说，京东与申通暂停合作，属于双向选择的市场行为，不应采用舆论战等过度干预。不过归根到底，合作总比对抗好，继续合作总比暂停合作好，电商平台之间实行“门户开放”资源共享，总比拉帮结派搞对抗、相互倾轧拆台好。事实一再证明，电商平台如果顽固坚持门户之见，对“异己”的平台、商家大行排挤打压之能事，自己的发展之路必定越走越窄，最终落得害人又害己的结局。

开放是平台经济的第一生命，合作是平台经济的不二法门，只有面向所有合法的快递企业开放，电商开放平台才能算是真正的“开放平台”，平台之间、平台与快递企业之间合作共赢之路才能越走越宽。

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