大家好，我是技术君小牛，大家都知道疫情后呢，各地方政府陆续出台了新能源相关扶持政策，且在两会期间，许多代表就新能源汽车推广促进新能源汽车消费等事项提出议题并进行了深入探讨。正值丰田2020技术空间活动开展期间，小牛今天就去往常熟，带大家领略丰田EV的魅力。

今年4月至5月间，丰田陆续发售了C-HR EV与奕泽E进擎、雷克萨斯UX 300e，下面呢小牛就给大家介绍下，丰田EV车型相比同级车型有哪些优势。

第一点呢是同级领先的动力水平，丰田EV的PCU电控单元采用的技术，在混动车型上已经经过长年广泛考验，百公里综合耗电量低于其他EV车型 。并通过优化了电机特性和减速机构，使得电机小型轻量化的同时，也能有高功率、高扭矩的动力输出表现。

第二点呢是优秀的操控表现，丰田EV通过采用将电池包搭载在车身下方的设计在不牺牲车内空间的同时降低重心，实现比汽油版更稳定的操控性。第三点呢也是大家最关心的安全问题，说到安全 丰田特别有发言权，丰田充分利用HEV开发过程中所积累的经验，采取以下4项措施保障电池包的安全：

1.通过将高电压回路设置在电池包中央，并用冷风管把电池包内部包围起来的构造，形成缓冲区来保护电池单体和高压回路。

2.为了提高防水和防尘性能，电池包被设计成了密闭结构，密闭材料采用密封胶条，同时兼顾了防水和防尘性能，同时，在电池包底部进行了防锈涂装，确保防锈性能。

3.C-HR EV与奕泽E进擎都配备配备了三重电压监控，除常规的监控单体电压、系统总电压外，还增加了电池模块的电压监控。从而确保了每个组成单元都在严格的监控之下，进一步提高电池的安全性和可靠性。

4.在低温环境下电池的输出功率会降低，对动力性能产生很大影响。因此，在冬季或者严寒地带，为了能够确保续航里程和电池输出，采用了电池升温系统。有了此升温系统，与未搭载升温系统相比，只需约一半时间即可将电充满。

一定还会有很多人对电池寿命有顾虑，丰田通过将充电量维持在合理区间，以及电池包内部温度管控等技术抑制电池老化，使电池的容量保持率达到行业领先水平，此外，C-HR EV、奕泽 E进擎，搭载了54.3kWh的大容量电池包，在NEDC工况下，续航里程可达到400公里。

说了这么多领先技术，我们再来领略设计之美，C-HR EV与奕泽 E进擎外观设计非常简洁犀利，回头率非常高，并且在许多细节设计上也做到了视觉效果和空气动力学的完美融合，车内的科技感非常强。几乎没有年轻人能拒绝的了这样的设计，总结一下就是，丰田EV好看好开还安全。同样，雷克萨斯旗下首款纯电动车型UX 300e，传承雷克萨斯品牌基因，兼具东方美学与匠心工艺，凭借雷克萨斯深厚的全混动科技的经验累积。全新纯电动雷克萨斯 UX 300e，充分发挥电动机控制技术潜力，同时，雷克萨斯对于Takumi工匠精神的不懈追求使UX 300e具备卓越的品质，静谧性及无与伦比的细节表现。

经过今天的体验，想必大家已经被丰田EV的技术所折服了吧。但丰田的战略目标不止于此，丰田将以C-HR EV、奕泽E进擎为起点加速EV的导入。计划到2025年在中国推出10款纯电动车型，电动化车型总计销售550万台以上。同时，丰田还希望到2050年时，将新车在行驶时的二氧化碳排放量，较2010年削减90%。今后，丰田希望通过同中国合作伙伴的协力合作，全方位推进EV的发展，为中国顾客以及中国社会做出贡献，这就是丰田的目标与担当！

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