其实还有更低的。在上海及周边一些水果批发市场，5千克单J、双J、3J规格的大盒装车厘子，售价分别为110元、140元和180元。

直达上海的“车厘子快航”

1月26日，一艘长荣海运公司的圣乔轮满载着智利车厘子，仅用23天便抵达上海。这是一艘不惜成本的船。它被智利果农倾注了太多希望，一路跳过在美国、墨西哥、韩国等国港口停靠、揽货和分拨，用极不省油的航速直达上海，用时比常规航线缩短25%，为的就是赶上中国的春节市场。

事实上，这样正漂洋过海而来或已经抵达上海、香港港口但尚未销售的南美车厘子，还有约5000柜，共计10万吨，最终要在华东地区消化约3万吨。

近年来，车厘子渐成中国“新年货”。从2019年底开始，有航运公司设计出跳港提速、直达上海和香港的“车厘子快航”，其中直达上海的班次有4个。今年，直达上海的快航增至5个。然而，眼看采摘、出货渐入佳境，却爆出“车厘子阳性”事件——1月22日，无锡梁溪区疾病预防控制中心发布通报称，1月21日，该中心在对进口食品开展常态化监测中，发现一份进口车厘子内表面核酸检测阳性。

整个市场成惊弓之鸟。记者从部分生鲜商超证实，一周前还是“流量担当”、甚至以一己之力扛起门店10%销售额的网红水果车厘子，一下子就跌掉了40%的销量。某水果进出口公司负责人告诉记者，由于智利车厘子的产量和供应中国的量每年都在增长，总体来看，最新一季的车厘子批发价，今年1月初较上一季有20%至30%的下降。

入市车厘子必须持四证

价跌不可怕，但经历“阳性”事件后，批发市场销售呈断崖式摔落。据业内人士介绍，由于车厘子到港后的货架寿命也就十来天，如果卖不动，最终归宿就是垃圾桶。于是，批发市场开始甩卖。一位进口商感叹，现在价格已非“腰斩”，而是“粉碎性骨折”，车厘子卖出了葡萄价。随后，无论是终端消费者还是商贩，又架不住低价诱惑，开始尝试性购买和进货，最近几天流动性又有所恢复，价格开始回升。

记者从上海海关和相关进口方了解到，一颗智利车厘子从采摘、加工、装箱、运输到最终进入中国市场，全程是这样的——

由于车厘子表面被手摸过后容易烂，为确保品相，也因产量巨大并对中国市场充满信心，智利果农愿意花费巨资投入自动化包装线，车厘子从冰水浸泡、消毒、分拣、装箱等流程，基本由机器完成；车厘子海运全程是0摄氏度左右的“高温冷链”，约3周后抵港；货物抵港后，海关对进境车厘子按照风控所设定的参数进行抽批次检疫、消杀后放行；货物清关后，冷链货物一律进入由市场监管部门核准的公共中转查验库或企业自有冷库“第一存放点”，再行核酸检测和预防性的外包装消毒，才能最终进入市场销售。

眼下，受到重创的进口水果流通行业仍在想方设法振作。上海最大的进口水果市场辉展市场已发放通知，要求所有进入市场的车厘子必须持有四证，即报关证明、检疫证明、消杀证明和核酸检测证明，手续不全严禁进入。而在上海盒马，无论线上线下销售，都把每一批车厘子的核酸检测报告附在一旁，向消费者明示。一位店长告诉记者：“车厘子是新年销售季最大的单品，没有任何一款国内外水果可以与之相比，我们不可能放弃它。”

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