而就在不久前即2021年1月11日，BAT巨头之一的百度宣布和吉利组建一家智能汽车公司，新公司将面向乘用车汽车。百度将赋能百度汽车其人工智能、Apollo自动驾驶、小度车载、百度地图等核心技术，而吉利将提供其全球领先的纯电动架构——浩瀚SEA智能体验架构。

加上吉利现有的自己的汽车品牌，以及最近和富士康和百度的合作，可以说吉利成为了汽车行业的“三星”，开启了其“IDM”模式。但作为传统车企，吉利为何会选择跟多方合作，谋求转型呢？

之前，对于燃油车制造来说，经过几百年的技术沉淀，在成本控制和技术积累上已经非常成熟。但随着从燃效向电效转变，同时汽车变得越来越电动化和智能化，传统车企的模式已经不太适合电动车时代。而且，各国不约而同出台的燃油车退市时间表，虽然也有传统车企进行了反对，如日本丰田老总就公开反对这一做法，但大势所趋，燃油车退市已经不可阻挡。就连丰田自己也早已经开始布局新能源汽车市场。

而目前吉利的新能源汽车销售却不尽如人意。虽然吉利早在6年前就制定了新能源汽车战略——蓝色吉利行动，希望在2020年，新能源汽车的销量可以占吉利整体销量的90%以上。但显然，这一目标未能实现，反而目前面临了更为激烈的市场竞争局面。

目前，越来越多造车新势力公司都选择进入汽车行业。一部分公司选择以和传统汽车进行合作或者投资汽车公司等方式来进入这一市场。例如，由阿里巴巴和上汽集团、张江高科共同出资成立的智己汽车，刚刚发布了两款电动车型。此外，阿里巴巴还投资了新能源汽车品牌小鹏。而作为BAT另一巨头的腾讯，虽然没有和另外两家一样，成立合资公司直接进行造车，但也在积极布局新能源汽车。它选择以投资的方式，入股新能源汽车品牌蔚来，目前已经是蔚来的第二大股东。

互联网公司纷纷进入新能源市场，也必将会给传统车企带来威胁。吉利选择和百度合作，并和富士康成立合资公司开始汽车代工模式，或许会是一种另辟蹊径的方式。毕竟，这些互联网公司虽然有最先进的架构，最安全的自动驾驶系统等，但他们也只能专注于设计端，而制造则是他们所缺少的。吉利和富士康提供的代工模式或许正是这些互联网公司所需要的。

根据中国汽车工业协会不久前公布的数据显示，新能源汽车在2021年将继续迎来高增长，预计销量将达180万辆。虽然目前新能源汽车销售的增长很大程度上是由政策鼓励所推动，但电动化、智能化、网联化、数字化是汽车产业转型的大势，未来新能源汽车市场的发展随着燃油车慢慢退出市场必将迎来爆发式增长。吉利顺应市场发展趋势，进行积极布局，与多方进行广泛合作、协同发展是一个非常好的探索，也是汽车市场一个新模式的开启。

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